Empresa portuguesa mira desarrollo de proyectos mineros para el 2011. Le interesa participar en concesiones de carreteras, aeropuertos y terminales fluviales. Prevé facturar US$ 400 millones en cinco años.
WILFREDO HUANACHÍN O.
La empresa constructora de capitales portugueses Mota-Engil prevé la realización de proyectos mineros y de construcción en Perú para el año que viene, por montos que superan los US$ 120 millones.
Pedro Costa, presidente de la empresa en Perú, destacó que el buen manejo de la economía local, crecimiento sostenido y marco legal favorable, se convierten en factores de peso para seguir apostando en el país.
La gerente comercial de Mota-Engil Perú, Norma Zeppilli, destacó que entre estos proyectos se tiene contratos de construcción de presa con Minera Chinalco, por US$ 93 millones, el mantenimiento de la carretera Cusco-Quillabamba, en un periodo de cinco años, por un presupuesto de US$ 53 millones; proyectos de ampliación y carreteras de acceso para Antamina (Ancash), y ampliación de bypass en la Panamericana Sur (encargado por Peru LNG).
Igualmente se considera la construcción de nuevas instalaciones para Minera Argentum, que modificará su ubicación luego que el proyecto de cobre Toromocho (Junín) comience a producir, y los trabajos de movimiento de tierra para la construcción de la nueva ciudad de Morococha, por encargo de Chinalco.
"Hasta la fecha hemos tenido una fuerte presencia en el sector minero, con obras para los proyectos más importantes del país, pero nuestra experiencia internacional es más amplia y vamos a capitalizarla en el Perú", sostuvo Pedro Costa.
Interés
Con motivo del cambio de razón comercial de Translei a Mota-Engil Perú, la empresa sostiene que este año la empresa alcanzará una facturación de US$ 60 millones, cifra que se elevaría a US$ 140 millones el próximo año US$ 400 millones en los próximos cinco años.
Para el 2011 hay interés por participar en proyectos mineros en camino, como Quellaveco, Tía María, Las Bambas, lo que motivará a comprar maquinaria nueva, ante una posible escasez de equipos alquilados que afrontará el mercado constructor en los próximos meses.
La empresa también espera participar en concesiones de carreteras, construcción de hospitales, colegios y viviendas, estar presente en la concesión del aeropuerto del Cusco, realizar obras de energía e hidroeléctricas, como una oportunidad de aplicar la experiencia que Mota-Engil tiene en otros países en el Perú.
Respecto al tema de puertos, Mota-Engil Perú no descarta participar en la concesión de Yurimaguas, lo que permitiría conectar productos de Brasil con el puerto de Paita y derivar la exportación al mercado asiático.
"Hay puertos peruanos interesantes como el de Marcona (Ica) que puede ofrecer servicio portuario y construcción ferroviaria de carga", señaló Costa.
Cifras & datos
- Mota-Engil Perú (ex Translei) pertenece a Mota-Engil desde el año 1998 y está especializada en obras de construcción e infraestructura minera y vial.
- Con un total de 2,000 personas trabajando en Perú, la posición de Mota-Engil en nuestro país permitirá al conglomerado portugués incursionar en sectores hidroenergético, inmobiliario, aeroportuario, ferroviario y turístico.
Otro sí digo
Ampliación en puerto de Paita
Respecto al proyecto portuario de Paita, donde Mota-Engil Perú participa como socio a través del consorcio Terminales Portuarios Euroandinos, indicaron que en el primer trimestre del 2011 se harán obras de expansión. Esta ampliación comprenderá más espacios para la carga general y área de frutas. La inclusión de la Carretera IIRSA Norte abrirá oportunidades para exportar soya brasileña al Pacífico.
En cuanto a contenedores se prevé ampliar los servicios a la industria petrolera (tanques, abastecimiento, carga y descarga de equipos). Se estima que los plazos de construcción del proyecto portuario durarán 24 meses.
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